Avis Gocycle G4i Plus 2026 — Notre test complet

Le G4i Plus et le G4i standard partagent exactement le même moteur G4drive, la même batterie 375 Wh et donc la même autonomie annoncée de 80 km. La seule différence technique tient aux roues, passées en carbone sur le Plus, qui font gagner 700 grammes sur la balance : 16,9 kg contre 17,6 kg. Rapporté au surcoût de 1 500 €, cela revient à environ 2 140 € par kilo économisé — un rapport qui n'a de sens que dans une logique de vélo de très haute gamme, où chaque gramme compte pour des raisons souvent plus émotionnelles que pratiques.

Concrètement, sur l'usage quotidien — rouler, freiner, plier, transporter — la différence de ressenti entre 16,9 kg et 17,6 kg est quasiment imperceptible. Ce n'est ni plus rapide, ni plus confortable, ni plus fiable. Le seul contexte où ces 700 grammes ont un impact réel est le portage répété : monter le vélo plié dans un escalier plusieurs fois par jour, ou le soulever fréquemment pour le ranger en hauteur. Dans ce cas précis, chaque gramme économisé compte réellement sur la durée.

Pour la très large majorité des acheteurs, le G4i standard à 4 499 € apporte l'essentiel de l'expérience Gocycle — légèreté, pliage rapide, multimodalité — pour 1 500 € de moins. Le G4i Plus s'adresse à un public plus restreint : ceux pour qui le budget n'est pas la contrainte principale et qui veulent objectivement le meilleur produit du catalogue, indépendamment du rapport qualité-prix.

Le passage à des roues carbone sur le G4i Plus n'apporte pas seulement une baisse de poids : le carbone offre aussi une meilleure rigidité que l'aluminium, ce qui peut se traduire par une sensation de pédalage légèrement plus directe et une meilleure réactivité dans les changements de direction. Sur un vélo pliant urbain, cet avantage reste secondaire par rapport à un vélo de route où la rigidité du cadre a un impact plus direct sur la performance.

En usage urbain quotidien — arrêts fréquents, vitesse modérée, trajets courts — ce gain de rigidité est difficile à percevoir concrètement pour la plupart des cyclistes. C'est davantage un argument technique et un gage de qualité de fabrication qu'un bénéfice ressenti au quotidien. Les roues carbone ont en revanche un coût de réparation plus élevé qu'une roue aluminium classique en cas de choc important, un point à garder en tête pour un usage urbain intensif où les chocs de trottoir sont fréquents.

Sur la durée de vie du vélo, les roues carbone sont généralement aussi durables que l'aluminium dans des conditions d'usage normales, mais moins tolérantes aux chocs violents (bordure de trottoir prise à pleine vitesse, chute). Pour un usage ville standard avec une vigilance normale, ce n'est pas un point bloquant.

Le G4i Plus et le Douze Cycles V2 sont, avec le G4i standard, les seuls vélos pliants du silo VAE Ville — mais ils répondent à des besoins radicalement différents. Le G4i Plus (16,9 kg, 5 999 €) vise la légèreté maximale pour la multimodalité individuelle : train, métro, rangement compact. Le Douze Cycles V2 (24 kg, 5 350 €) vise au contraire la charge utile maximale (205 kg) pour un usage cargo — transporter des enfants, des courses, du matériel professionnel.

Le choix entre les deux ne se fait donc pas sur le prix (proche, à 650 € d'écart) mais sur l'usage réel prévu. Pour un usage individuel combinant vélo et transports en commun sans besoin de charge, le G4i Plus est imbattable en légèreté. Pour un usage familial ou professionnel nécessitant de transporter du poids tout en gardant la possibilité de plier le vélo pour le ranger, le Douze Cycles V2 est structurellement plus adapté malgré son poids supérieur.

Notre guide VAE cargo pour la famille et notre guide VAE pliant pour le train et le métro détaillent respectivement ces deux usages pour vous aider à identifier lequel correspond à votre situation.

À 5 999 €, le G4i Plus se rapproche du prix d'une petite voiture d'occasion, un budget qui mérite d'être examiné avec un œil critique plutôt qu'un simple réflexe d'achat du modèle du dessus. Le raisonnement le plus honnête consiste à comparer ce que l'argent supplémentaire achète réellement : pas plus d'autonomie, pas plus de puissance, pas de fonctionnalité en plus — seulement 700 grammes de moins sur la balance et des roues en carbone plutôt qu'en aluminium.

Ce type d'écart marginal existe dans beaucoup de catégories de produits haut de gamme (vélo de route, matériel photo, montres) où le dernier pourcentage de performance coûte disproportionnellement plus cher que les précédents. Ce n'est pas nécessairement un mauvais achat, mais c'est un achat qui se justifie surtout par une préférence personnelle pour le meilleur produit disponible, pas par un calcul de rentabilité fonctionnelle.

Si le budget de 5 999 € est disponible sans contrainte et que la légèreté maximale a une vraie valeur pour vous, le G4i Plus reste un excellent vélo, parmi les meilleurs pliants électriques du marché toutes marques confondues. Si le budget est plus serré ou que vous hésitez, le G4i standard à 4 499 € est le choix rationnel qui conserve l'essentiel de l'expérience.