Avis Rockrider ST 900 S 2026 — Notre test complet
Notre choix : Rockrider ST 900 S (Decathlon) — 899 €, noté 8.1/10. Le Rockrider ST 900 S propose deux suspensions RockShox à air (120 mm avant, amortisseur à air arrière), freins hydrauliques Tektro, roues 27,5 pouces.
Le Rockrider ST 900 S est une anomalie de marché. À 899 €, il propose deux suspensions RockShox à air (fourche avant ET amortisseur arrière) — un niveau d'équipement normalement réservé aux vélos à 1 500-2 000 €. Le 'S' signifie 'suspendu' : c'est le tout-suspendu de la gamme ST.
Est-ce que 200 € de plus que le ST 900 (hardtail) justifient la suspension arrière ? La réponse dépend entièrement de votre usage. Sur sentiers très cassés et bike park, oui sans hésiter. Sur XC modéré et chemins forestiers, le hardtail ST 900 est plus efficace.
8,1/10. Excellent tout-suspendu sous 1 000 €, mais qui ne remplace pas le ST 900 hardtail (8,4/10) pour tous les usages. Choisissez selon votre terrain, pas votre budget.
🏆 Notre verdict — Rockrider ST 900 S
Rockrider ST 900 S (Decathlon) — 899 €
Le Rockrider ST 900 S propose deux suspensions RockShox à air (120 mm avant, amortisseur à air arrière), freins hydrauliques Tektro, roues 27,5 pouces. À 899 €, c'est le meilleur tout-suspendu accessible du marché français. La note de 8,1 (vs 8,4 pour le ST 900 hardtail) reflète le fait qu'un bon hardtail est souvent plus efficient sur XC — mais pour le terrain cassé et le bike park, le ST 900 S prend clairement l'avantage.
Points forts
- Deux suspensions RockShox à air — fourche + amortisseur
- 899 € — le meilleur prix pour suspensions RockShox x2
- Freins hydrauliques Tektro
- SAV Decathlon partout en France
Points faibles
- 8,1 vs 8,4 pour le ST 900 hardtail — moins efficace sur XC
- Plus lourd que le hardtail (+1 à 1,5 kg)
- 27,5 pouces uniquement
- Entretien amortisseur arrière tous les 50-100h (purge)
Rockrider ST 900 S vs alternatives
| Modèle | Prix | Note | Acheter |
| Rockrider ST 900 S (Decathlon) ⭐ #1 | 899 € | 8.1/10 | Voir sur Decathlon → |
| Rockrider ST 900 (Decathlon) | 699 € | 8.4/10 | Voir sur Decathlon → |
| Orbea Laufey H30 (2026) | 1499 € | 8.6/10 | Voir sur Alltricks → |
Prix indicatifs constatés à la dernière mise à jour — susceptibles d'évoluer selon les promotions et les stocks.
Tout-suspendu ou hardtail : le choix décisif
Le tout-suspendu (TS) amortit les chocs aussi à l'arrière — résultat : plus de confort et de traction sur terrain cassé. Le hardtail n'amortit qu'à l'avant — il est plus léger, plus efficace en pédalage (pas de perte d'énergie dans l'amortisseur arrière), et plus polyvalent sur XC et chemins.
La règle d'or : les hardtails sont meilleurs pour apprendre à rouler et pour le XC. Les tout-suspendus sont meilleurs pour le bike park, les sentiers très cassés et les longues descentes techniques. Cette règle s'applique à tous les prix — y compris entre le ST 900 (699 €, hardtail) et le ST 900 S (899 €, TS).
Si vous venez d'un hardtail et que vous avez du mal sur les passages très rocheux ou en bike park rouge : le passage au TS change vraiment l'expérience. Si vous êtes principalement sur des sentiers XC avec peu de passages très techniques : restez sur le hardtail, c'est plus efficient.
Les suspensions RockShox du ST 900 S : ce qu'elles apportent vraiment
Le ST 900 S embarque deux suspensions RockShox à air. La fourche RockShox 120 mm est la même que sur le ST 900 hardtail. L'amortisseur arrière RockShox à air 120 mm est une pièce qu'on trouve habituellement sur des tout-suspendus à 1 500 €+.
En usage réel : sur les passages rocheux et les descentes très cassées, l'amortisseur arrière absorbe les chocs que la roue arrière encaisse en permanence. La roue reste en contact avec le sol, l'accroche est meilleure, les vibrations dans les bras sont réduites. Sur 2-3h de ride sur sentier technique, la fatigue diminue.
À 899 €, c'est une valeur inégalée sur le marché. Aucune autre marque (Trek, Giant, Specialized) ne propose deux suspensions RockShox à air sous 1 000 €. Le modèle Trek Fuel EX 5 — l'équivalent Trek — est à 2 559 €. L'avantage Decathlon est particulièrement flagrant sur ce modèle.
ST 900 S : pour qui et pour quel usage ?
Le ST 900 S est fait pour vous si : vous roulez régulièrement sur des sentiers XC à modérés avec passages rocheux sérieux, vous allez en bike park (pistes bleues/rouges régulièrement), vous avez déjà essayé un hardtail et ressentez le manque de suspension arrière sur terrain cassé.
Il n'est pas fait pour vous si : vous débutez (trop de vélo pour apprendre — prenez le ST 530 à 369 €), vous roulez principalement sur chemins forestiers et XC léger (le hardtail ST 900 à 699 € est plus efficace et 200 € moins cher), ou si votre budget peut dépasser 1 000 € (regardez des TS de marque comme le Trek Fuel EX ou l'Orbea Oiz).
L'usage idéal : rider intermédiaire à avancé, 30-50 sorties par an, terrain varié avec passages techniques, envie d'aller en bike park le week-end. Pour ce profil, le ST 900 S à 899 € est probablement le meilleur achat du marché VTT français sous 1 000 €.
Questions fréquentes
Terrain cassé et bike park : ST 900 S à 899 €. XC et sentiers modérés : ST 900 hardtail à 699 €. Si vous avez un doute, commencez par le hardtail. Si après 6 mois vous sentez que la suspension arrière vous manque sur terrain technique, l'upgrade vers un TS se fait de toute façon sur un meilleur vélo que le ST 900 S à ce budget.
Oui pour les pistes vertes et bleues, et même certaines rouges légères. Avec ses 120 mm de suspension et ses freins hydrauliques puissants, il gère le bike park standard. Pour le bike park rouge/noir engagé régulièrement, il atteignra ses limites — les suspensions sont calibrées trail, pas enduro. Pour le bike park intensif, regardez des vélos avec 140-160 mm de suspension.
Purge de l'amortisseur : tous les 50-100 heures de ride, ou une fois par an pour un usage régulier. Coût : 40-60 € chez un atelier Decathlon ou vélo spécialisé. Joints : à renouveler tous les 2-3 ans selon l'usure. L'entretien est plus fréquent et légèrement plus coûteux qu'un hardtail, mais reste gérable.
Non. Le ST 900 S est en 27,5 pouces uniquement. Pour un tout-suspendu en 29 pouces sous 1 000 €, le marché est limité — les tout-suspendus 29 pouces de marque commencent généralement à 1 500-2 000 €. Si le 29 pouces est important, regardez les hardtails 29 pouces de la gamme EXPL ou l'Orbea Onna 20 (899 €, hardtail 29").