Giant Talon 2 vs Orbea Onna 50 : deux VTT à 599 €, lequel prendre ?

Les tarifs proviennent de nos fiches vérifiées en juin 2026 : 599 € pour le Giant Talon 2 comme pour l'Orbea Onna 50. Quand deux vélos se vendent au même prix, la tentation est grande de trancher au feeling ou sur le logo. Nous préférons partir des rares données que les deux fabricants publient réellement : le nombre de vitesses, le modèle de freins, la référence de fourche et, quand il existe, le poids annoncé. Sur ces quatre postes, le Giant est devant sur trois.

L'écart de note reste contenu — 8,1 contre 7,8 sur 10 — parce que l'Orbea rattrape une partie du terrain sur des critères qui ne se mesurent pas en grammes : qualité de finition du cadre, freins Shimano MT200 dont la réputation de précision est solide, et une cote d'occasion supérieure à celle des vélos vendus en grande surface de sport. Le tableau ci-dessous ne contient aucune estimation : lorsque l'information n'est pas communiquée par la marque, la case le dit.

Giant annonce 13,5 kg pour le Talon 2, un chiffre honnête pour un semi-rigide à ce tarif. Orbea ne publie pas le poids de l'Onna 50, et nous ne le devinerons pas. Cette différence de transparence est en soi une information : une marque qui affiche son poids sur un vélo d'entrée de gamme le fait rarement par hasard. Sur le terrain, le poids se paie à chaque montée, à chaque relance après un virage et à chaque fois qu'il faut porter le vélo sur l'épaule pour franchir un obstacle. Notre guide du poids d'un VTT donne les repères par catégorie.

Attention toutefois à ne pas surinterpréter : sur un vélo loisir, un kilo d'écart ne transforme pas une sortie. Ce qui change vraiment le ressenti, ce sont les roues et les pneus, dont le poids tourne à chaque tour de pédale. Le vrai enseignement ici est plutôt méthodologique : entre deux vélos au même prix, celui qui documente sa fiche vous permet de décider sur des faits, l'autre vous oblige à faire confiance. Sur un achat à 599 €, prendre celui qui vous donne des chiffres est un réflexe sain — et c'est un critère que nous appliquons à tous les modèles de notre sélection VTT à moins de 600 €.

Le Giant monte un Shimano Altus en 2×9, soit 18 combinaisons théoriques. L'Orbea reste en 2×8, soit 16. Les deux sont des transmissions à double plateau, avec un dérailleur avant : plus de réglages qu'un mono-plateau moderne, mais une amplitude totale généreuse, ce qui reste précieux quand on débute et qu'on ne sait pas encore doser son effort dans une côte. La différence de deux rapports ne se joue pas sur les extrêmes : elle se joue sur la finesse de l'étagement, c'est-à-dire sur votre capacité à trouver le bon braquet dans une pente qui change tout le temps.

Concrètement, avec neuf pignons à l'arrière plutôt que huit, vous passez plus souvent d'un rapport à l'autre sans casser votre cadence. Sur une longue montée régulière, l'écart est faible. Sur un chemin qui alterne bosses courtes, replats et relances, il devient perceptible au bout d'une heure. À noter que le double plateau des deux vélos demande un entretien un peu plus suivi qu'un mono-plateau : réglage du dérailleur avant, chaîne à surveiller pour éviter les croisements. C'est le prix à payer pour cette amplitude à 599 €.

Les deux vélos montent une fourche SR Suntour de 100 mm, mais pas la même. L'Orbea Onna 50 utilise une XCE, et sa propre fiche la décrit comme la moins sophistiquée du segment : c'est une fourche à ressort, sans les réglages fins des versions plus haut de gamme. Repère utile : chez Giant, cette même XCE équipe le Talon 3 vendu 499 €, le modèle d'entrée de la famille Talon. Le Talon 2 à 599 €, lui, passe à la XCM30 — un cran au-dessus dans la hiérarchie de la gamme.

En pratique, une fourche d'entrée de gamme fait son travail sur les vibrations et les petites irrégularités, et montre ses limites dès que les impacts s'enchaînent : elle talonne, elle renvoie, elle fatigue les bras. Aucune des deux ne vous emmènera sur du sentier engagé, et ce n'est pas leur mission — ces vélos sont faits pour le chemin, la piste forestière et le single track roulant. Mais entre deux fourches de la même famille, autant prendre celle qui est positionnée un étage plus haut. Si votre programme est plus ambitieux, il faut regarder du côté des modèles à moins de 800 €, où apparaissent les premières fourches vraiment réglables.

Giant est le plus gros fabricant de vélos au monde, et cette échelle a une conséquence directe sur ce que vous tenez entre les mains : la marque produit ses propres cadres aluminium ALUXX en très grande série, avec un niveau de constance industrielle que peu de concurrents atteignent à ce prix. C'est ce qui explique qu'un Talon 2 à 599 € puisse annoncer 13,5 kg tout en embarquant des freins hydrauliques. Le revers, souligné par sa propre fiche, est un réseau après-vente moins dense que celui d'une grande enseigne de sport : vous passerez par un vélociste agréé plutôt que par un magasin ouvert sept jours sur sept.

Orbea joue une autre carte : celle de la marque de vélocistes, avec une réputation bâtie sur la finition des cadres et un positionnement plus haut de gamme dans le reste de son catalogue. Sur l'Onna 50, cela se traduit par une qualité de peinture et d'assemblage supérieure à ce que le prix laisse attendre, et par des freins Shimano MT200 réputés pour leur précision. Cela se traduit aussi par une cote d'occasion plus solide. En clair : le Giant vous donne plus de vélo pour 599 €, l'Orbea vous donne un plus bel objet et une meilleure sortie de route financière. À vous de savoir lequel des deux vous fera rouler plus souvent.