Avis O2feel Equo 3 2026 — Notre test complet

La charge utile de 180 kg annoncée par O2feel pour l'Equo 3 inclut le poids du cycliste, des passagers éventuels et du chargement. Concrètement, cela couvre largement le scénario le plus courant : un parent (70-80 kg) + un ou deux enfants installés sur des sièges compatibles à l'arrière (15-25 kg chacun selon l'âge) + un sac de courses ou un cartable. Même dans une configuration chargée, la marge reste confortable.

Le siège bébé se fixe sur le porte-bagages longtail arrière, spécifiquement dimensionné pour ce type d'usage — contrairement à un vélo ville classique où l'ajout d'un siège enfant est souvent une adaptation a posteriori, parfois bancale. Sur l'Equo 3, le cargo est pensé dès la conception pour ce rôle, avec un centre de gravité et une géométrie de cadre adaptés au transport de charge, ce qui rend la conduite plus stable qu'un vélo classique surchargé.

Pour une famille qui envisage de troquer une seconde voiture contre un vélo cargo pour les trajets école, crèche ou courses de proximité, ces 180 kg de charge annoncée — et surtout le fait qu'O2feel les communique clairement, ce que beaucoup de concurrents ne font pas — sont un vrai argument de réassurance avant achat. Notre guide VAE cargo famille détaille les critères à vérifier avant de se lancer.

Contrepartie logique de sa capacité de charge et de son cadre longtail renforcé, l'Equo 3 pèse 30 kg à vide — un poids confirmé par O2feel, contre des vélos ville classiques du silo qui oscillent plutôt entre 18 et 25 kg. Ce poids ne se ressent quasiment pas en roulant grâce au moteur Shimano STEPS E6100 Cargo, dimensionné justement pour compenser la masse du vélo et de son chargement.

Là où le poids se fait sentir, c'est à l'arrêt : sortir le vélo d'un local à vélo en sous-sol, le monter sur un trottoir sans rampe, ou le manœuvrer dans un espace de stationnement étroit demande plus d'effort qu'avec un vélo ville classique. C'est un point à anticiper avant l'achat, surtout si votre lieu de stockage n'est pas de plain-pied.

Ce compromis poids/capacité est propre à tous les vélos cargo, pas spécifique à l'Equo 3 — le Douze Cycles V2, autre cargo du silo, pèse 24 kg pour une charge utile encore supérieure (205 kg), grâce à un cadre modulaire qui se plie en deux. Si le stockage dans un espace réduit est une contrainte forte pour vous, ce comparatif direct entre l'Equo 3 et le Douze Cycles V2 vaut le détour avant de choisir.

L'Equo 3 n'est pas un choix par défaut : à 3 699 €, il coûte 1 600 € de plus que le Duma 4 (2 099 €), le vélo ville de la même marque. La question à se poser avant d'acheter n'est pas « quel est le meilleur vélo » mais « ai-je un besoin de transport récurrent que seul un cargo peut couvrir ? ».

Le signal le plus clair en faveur de l'Equo 3 : des trajets réguliers avec un ou deux enfants (école, crèche, activités), ou un usage professionnel léger nécessitant de transporter du matériel. Si votre usage est un trajet domicile-travail solo, même long ou vallonné, un vélo ville classique du silo — Duma 4, Cube Editor Hybrid Pro ou Moustache Lundi 27.1 — sera plus léger, moins cher et tout aussi efficace.

L'encombrement est aussi un critère à ne pas négliger : un longtail comme l'Equo 3 est nettement plus long qu'un vélo classique, ce qui demande un espace de stationnement adapté (garage, local à vélo large, ou espace extérieur sécurisé). Avant d'acheter, mesurez concrètement l'espace disponible chez vous — c'est souvent ce critère pratique, plus que le budget, qui tranche entre cargo et vélo ville classique.